Stuttgart 21: Der Dauerbrenner der Region
Das Thema Stuttgart 21 wurde bei den Horber Schienen-Tagen erstmals 1991 angesprochen und seit 1997 regelmäßig diskutiert. Den Veranstaltern ging es darum, Sachinformation abseits jeglicher Polemik zu vermitteln. Natürlich löst ein so emotional beladenes Thema auch heftige Reaktionen aus. Trotzdem konnten wir über dieses schwierige Thema im wesentlichen sachlich und offen diskutieren, Diskussionsteilnehmer ihre eigene Meinung vertreten. Eiferern der einen oder anderen Seite mag dies nicht gefallen, doch auf den Schienen-Tagen hat der Dialog Vorrang vor Polemik.
Photo Cosima Pareik
Auch in den anderen Jahren wurde in den regelmäßigen Diskussionen mit den Politikern Stuttgart 21 immer wieder angesprochen. Ebenso wurde im Zusammenhang mit vielen Sachthemen ein Bezug zu Stuttgart 21 hergestellt. Schließlich ist dies eines der größten Projekte in der Verkehrspolitik, dementsprechend komplex sind die sachlichen Zusammenhänge und Abhängigkeiten. Ein simplifizierendes "gut oder böse" wird diesem Sachverhalt nicht gerecht.
Lesenswert ist auch der im Tagungsband der 24. HST 2006 abgedruckte Pressespiegel. Der in einem Artikel zitierte Ausspruch des Organisators Rudolf Barth, "Man muß bauen, was wichtig ist und nicht das, was einem gefällt" ist zeitlos gültig, nicht nur für Stuttgart. Er ist sowohl Kritik an der Art, wie in Deutschland Schieneninfrastruktur gebaut wird, als auch Ansatzpunkt für eine sinnvolle Neuordnung der Verkehrspolitik. Die derzeitigen Sparzwänge der öffentlichen Hand sollten ein Anstoß sein, Verkehrspolitik rational zu betreiben und damit Deutschland in wirtschaftlich schwierigen Zeiten für die Zukunft zu stärken.
Einzelnachweise zu Stuttgart 21
27. Horber Schienen-Tage
Die Pressemeldung vom 1. September 2009 stellt fest: " Die neue Albquerung im Rahmen des Projekts Stuttgart 21 erfordert pro Fahrgast für den gleichen Zeitgewinn etwa den doppelten Aufwand ..." (Lesen Sie weiter)25. Horber Schienen-Tage
Das Pro und Contra von Tunnelbahnhöfen wurde in einer Sitzung (Programm der 25. Horber Schienen-Tage) am Eröffnungsabend diskutiert. Ein Plädoyer für Stuttgart 21 erwarteten die Organisatoren von Prof. Dr. Franz Pesch in seiner städtebaulichen Bilanz, doch die Bilanz fiel verheerend aus. Als Contra wurde Matthias Lieb eingeladen, die betriebliche Sicht darzustellen. Rainer Engel berichtete über die europäischen Perspektiven. Die letzten beiden Vorträge sind auch im Tagungsband der 25. Horber Schienen-Tage dokumentiert.24. Horber Schienen-Tage
Im Diskussionsblock Politik zu Gast wurde über Stuttgart 21 diskutiert. In einer Podiumsdiskussion und einer Pressekonferenz vertrat Winfried Scheuermann, MdL die Position Pro Stuttgart 21, während Boris Palmer, MdL (heute Oberbürgermeister Tübingen) Contra Stuttgart 21 sprach. Im Verlauf dieser Diskussionen fiel das wohl ehrlichste Argument für Stuttgart 21: "in den Neuen Bundesländern wurde soviel Geld verbaut, jetzt muß auch Baden-Württemberg etwas bekommen." Die Resolution der 24. Horber Schienen-Tage stellte den Zusammenhang zu den bundesweiten Defiziten der Verkehrspolitik dar.Ein bei den 24. Horber Schienen-Tagen gefordertes Betriebsgutachten für Stuttgart ist mittlerweile erstellt, bleibt aber unter Verschluß. Die wesentlichen Details sind dennoch an die Öffentlichkeit gesickert und unter http://www.kopfbahnhof-21.de/index.php?id=534 verfügbar.
